Types de boîte de vitesses automatique

En 2000, 16% des véhicules produits en Europe équipant boîte de vitesses automatique, comparativement à 90% aux États-Unis et 70% au Japon, la tendance dans le monde entier en raison de l'électronique et des technologies héritées de formule 1 points à l'exil de la voiture de levier de vitesses

Par pays, la Suisse (36%), en Suède (19%) et la Grande-Bretagne (14%) conduisent les ventes de ces véhicules en Europe Aucun chiffre sur l'Espagne mais on sait que les voitures automatiques représentent un marché de niche anecdotiques Apart le manque général de connaissance de l'existence de la transmission automatique, les conducteurs perçoivent comme une composante de «personnes qui ne peuvent pas conduire," Rien est loin de la réalité

Si dans les années 80 de tels changements étaient fragiles, coûteux à entretenir et coûteux à réparer, l'évolution au cours des 25 dernières années a annulé ses inconvénients et élargi ses avantages:

  Confort: non à changer de vitesse Ce qui rend le véhicule lui-même

  Aucune calan: à tout moment, la voiture choisit lui-même la vitesse la plus appropriée

  Incapacité à faire des erreurs lors du passage

  L'embrayage ne porte pas

  Sécurité: ne pas retirer la main de la roue L'accent est mis exclusivement sur la route

Automatique et semi-automatique

les changements de vitesse automatiques sont ceux dans lesquels au moins une fonction (engrenages d'insertion ou d'embrayage) est automatisé semi-automatique sont ceux qui quittent le conducteur le choix du mars, bien que le système est responsable du changement Un document de Campus Université Technologique Navarra classe transmission automatique selon deux critères:

Le type de commande:

  Analogue: le levier a une position pour chacun des rapports de démultiplication

  Séquentielle: vous pouvez y aller seul ou ajouté au changement analogique Chaque prise sur le levier ou appuyer sur un bouton engage l'engrenage supérieure ou inférieure

Le type de fonctions:

  engrenage de commande de mouvement de sélection est utilisé pour

  Lock: la commande indique quel engrenages sont bloqués, par exemple un à cinq vitesses, si le contrôle est dans la troisième voiture ne peut pas changer ou quatrième ou cinquième

Selon le mécanisme:

  engrenages cylindriques: les plus répandues, les engrenages hélicoïdaux souvent avec rapports synchronisés

  épicycloïdal: des modifications sont apportées à l'aide des freins et embrayages, pas engager pièces

  varier en continu: utilisé dans la plupart des cyclomoteurs Une ceinture fonctionne sur un engin en forme de cône en raison de l'inertie de la vitesse aucun engin de changement, elle-même, mais une infinité de relations entre la plus longue relation et plus courte

En fonction de la connexion entre le moteur et la transmission

  un seul disque d'embrayage à sec: utilisé dans ceux qui ont automatisé actionnement de l'embrayage est également utilisé dans les voitures à transmission manuelle

  humide embrayage multidisque: normalement dans l'huile, réagit très compactes en une fraction de seconde, tout en étant très calme

  hydraulique convertisseur de couple: Utilisé dans les engrenages epiciloidales

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