Sidecar: le plaisir de voyager en moto

Sidecar est un mot anglais composé de «côté» (côté) et «voiture» (voiture) est une invention presque aussi vieux que le vélo lui-même et en recherche de paternité français et en anglais La vérité est que est devenu populaire après la Première Guerre mondiale, lorsque les armées allemandes, françaises et britanniques massivement adopté le sidecar que acoplaban une mitrailleuse pour accompagner les soldats

Entre 1950 et 1980, le prix des voitures est prohibitif pour une grande partie de l'Europe, donc beaucoup ont choisi moto avec side-car, plus économique et polyvalent un milieu, pour être en mesure de transporter trois personnes ou le déplacement de petits paquets Après la crise 70, avec l'amélioration de l'économie et des voitures moins chères, le side-car a été relégué à des couches de plus faible pouvoir d'achat de la population ou collectionneurs nostalgiques conduire socialement un side-car est une marque de prestige

À l'heure actuelle le side-car en Espagne a un marché de témoignage, mais de plus en plus nostalgique et les amoureux de la moto

la voiture Retromóvil classique tenue à Madrid à la fin de Février: un autre événement annuel manquer ni

Parmi les marques les plus connues incluent l'Oural, la Dneper russe allemand, britannique Royal Enfield ou chinois Chang Jiang plus simplement pour faire des répliques de motos historiques En Espagne il y a quatre distributeurs qui vendent de l'Oural, ils restaurer, réparer et installer side-cars à Motos tous les marques, en plus de la Vespa, BMW ou MZ, entre plus précisément, la légendaire Harley Davidson fait side-cars pour deux de ses plus grands modèles, la Touring, mais peuvent être achetés que dans le catalogue de États-Unis

Les prix de ces pierres précieuses, faites à la main à l'ordre, comprise entre 6.000 et 11.000 euros les side-cars, entre 600 et 000 environ 2

Mécanique et de la législation

Le side-car se joint à la partie inférieure du châssis de la moto grâce à une barre rigide en métal et une tige télescopique, parfois munie d'un amortisseur, ce qui permet d'incliner indépendamment des modèles de vélos sont également side-cars flexibles, appuyé sur le même angle que la moto qui facilite grandement leur conduite

Le poids varie entre 35 et 60 kilogrammes, selon le modèle, et ont un petit tronc d'environ 50 litres, après le siège est pare-brise coutumier et ont un auvent ou une bâche pour protéger le passager en cas de pluie la taille et le poids du sidecar doivent toujours être proportionnelle à celle de la moto, car il est très compliqué et dangereux de conduire un petit, de faible puissance moto avec un side-car grand et surchargé

À l'avant, vous devez porter un jaune clignote Il est donc nécessaire de réaliser les connexions électriques pour les commandes au guidon et batterie de moto

En option, vous pouvez reporter les feux de brouillard avant et arrière, des réflecteurs non triangulaires latérales et les feux indicateurs de direction avec signal d'urgence n'a pas à prendre le frein de la roue du side-car, même si elle est commune pour la sécurité incorporer Oui est la plaque arrière obligatoire d'inscription

Pour courir avec l'autorisation nécessaire A, autorisant à conduire des motocycles avec ou sans side-car, tricycles et cruadriciclos moteur Ceci est un permis spécifique pour ce type de véhicule, de sorte que la possession de type de licence B, C, D ou E pas autorisé à porter la moto avec side-car obtenir âge minimum est de 18 ans

Si la moto peut se développer plus de 25 kilowatts ou rapport poids-puissance est supérieure à 0,16 kilogrammes kilowatts, nous aurons besoin de deux années d'expérience dans la moto n'a aucune expérience avec les cyclomoteurs ou motos jusqu'à 125 cc autorisé par permission A1

Code de la route interdit circulaire de moins de 12 ans à la fois la moto et side-car pour tout type de dérogation, cette circulation est autorisée pour les sept ans à condition que les conducteurs sont les parents, les tuteurs ou les personnes âgées autorisé par leur âge, casques approuvés sont utilisés et les conditions de sécurité fixées sont respectées par le règlement

Approbation du side-car

Rui Viana, Moto gomme à Séville, est l'un des quatre distributeurs en Espagne de l'Oural, la seule marque au monde dédié exclusivement à la fabrication de motos avec side-car

Il n'y a pas de chiffres officiels, mais Viana estime qu'environ 40 motos avec side-car, chaque année en Espagne, qui sont vendus sans les individus participent à un atelier de mettre une moto side-car à leur marché particulier est restreint mais croissant, en fonction de leur perception en fait, l'augmentation des ventes US entre 20 et 30% par an dans nos fans de country qui aiment voyage en moto effectivement vendu, l'assurance est généralement moins cher que les motos avec side-car ne sont pas utilisés pour courir, mais pour voyager

Les procédures d'approbation sont compliquées si vous optez pour acquérir les motos side-car à l'étranger, sans médiation par les importateurs ou distributeurs Si l'acquisition a lieu en dehors de l'UE, une certification spécifique pour l'Espagne dans ce cas est nécessaire, selon le concessionnaire Harley Davidson Madrid Capital, il faudrait harmoniser au Royaume-Uni ou de l'Allemagne et de voyager avec l'approbation de l'Union européenne dans ces pays, il existe une culture autour du moteur et, en fait, des milliers d'automobilistes qui achètent des modèles de moto sidecar ou l'installer sur votre vélo après l'achat peuvent également tenter leur inscription comme un véhicule classique ou historique, surtout si elle vient à des répliques de motos anciennes

Une conduite différente: Conseils

Conduire une motocyclette avec side-car est complètement différent d'un vélo classique est pourquoi il est conseillé de pratiquer pendant quelques heures dans un endroit fermé à voies de circulation ou locales avec très peu de circuit de circulation

Dans les virages sur deux roues du véhicule se penche pour contrer la force centrifuge; en ayant une troisième roue, c'est pas possible, de sorte que vous devez garder à l'esprit que le centre de gravité se déplace vers le côté où le side-car et le plus grand est plus fortement est le poids de la personne ou de bagages voyageant à l'intérieur

Avant d'entrer dans la courbe doit être arrêté pour l'emmener jusqu'à la vitesse sur une moto, la vitesse va déraper les roues et le vélo tombe à terre; dans un side-car, l'ensemble peut vider

Donc, en prenant la courbe doit ralentir ou accélérer légèrement pour forcer la moto side-car fixé un «survirage», à savoir, ce qui tend à se déplacer vers l'intérieur de la courbe

Ceci est réalisé dans le virage à droite en accélérant légèrement sur son passage ainsi atteint le poids du mouvement de side-car vers l'arrière dans les courbes à gauche, nous devons faire le contraire: ralentir légèrement dans la mise en page pour déplacer le centre de gravité vers l'avant

une certaine expérience pour tracer des courbes bien avec side-car est nécessaire est pas de même de se rendre sur un side-car vide occupé Dans ce dernier cas, les réactions de la moto varient légèrement en fonction du poids de la personne Si vous voyagez deux personnes, passagers et les bagages seront toujours être appliqué dans le side-car; deux personnes sur la moto sur un side-car vide est un risque sérieux de renversement dans les virages, en particulier dans les virages à droite, où la force centrifuge provoque le side-car «pousser» le vélo à l'extérieur de la courbe Si trois personnes voyageant, les bagages lourds et se déplaçant dans le sidecar Ainsi, le poids est réparti uniformément et équilibrer le centre de gravité

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