Peut-on se débarrasser d'un autre "Prestige"

Quel a été promis et ce qui est fait

Parmi les différentes études qui ont été faites sur les actions menées les jours et les mois qui ont suivi les faits saillants de catastrophe établis pour la Xunta de Galicia techniciens météorologiques et le Centre pour le contrôle de l'environnement marin ne Vilaxoán Après des mois simulation de ce qui se passerait si le navire six parties différentes de la côte galicienne remolcase, font valoir que la décision du gouvernement de mettre de l'huile de la côte est "un moindre mal"

Face à cette étude, Rafa Villar, porte-parole national de la plate-forme Never Again, cru ne pas avoir pris les mesures nécessaires pour prévenir un incident similaire qui a causé le Prestige, "puisque ni ont développé des mesures pour prévenir de nouveaux accidents maritimes nos côtes, ni y at-il de plus en meilleures façons de prévenir un accident en mer, est transformée en une catastrophe écologique "

Si nous regardons les engagements de l'administration après l'accident, on voit qui ont lancé plusieurs projets visant à améliorer la sécurité maritime Bien que la construction d'ici 2005 de quatre remorqueurs puissant pour la pollution promises finalement ne sera disponible deux nouveaux navires polyvalents, plus faible puissance (124 tonnes de jet), qui sont en cours de construction dans Astilleros Armon Vigo One est amarré en Galice et des sources de la sécurité maritime et la Société de sauvetage (Sasemar) doivent être le pour remplacer l'un de ceux déjà en service, la Ria de Vigo

Dans tous les cas, il reste à voir quel modèle de sauvetage pour lesquels sera choisi à l'heure actuelle en pleine crise du Prestige, le gouvernement actuel a proposé un système de garde-côtes similaire aux États-Unis avec le soutien de la Marine apparemment stratégie il pourrait être basé sur un consensus politique qui renforcerait le poids du public dans le commerce de système de sauvetage par des échanges de fax que la Ria de Vigo entretenu avec l'opérateur de Prestige retardé le sauvetage de l'huile plus de trois heures et laissé en évidence un modèle secours avec de graves lacunes dans tous les cas sources SASEMAR avertissent que les quatre remorqueurs publiques coexistent avec des sous-traitants privés Selon d'autres sources, il est probable que les navires d'Etat sont placés dans les zones les plus dangereuses et la sous-traitants dans des domaines moins controversés

Au printemps de 2003, a été approuvé avec un budget total de 13 millions d'euros de financement cinquante œuvres d'enquêter sur l'ampleur de la catastrophe pour une période de trois ans À l'heure actuelle, les scientifiques d'une douzaine de projets sont en cours recevoir le même hydrocarbure il y a deux ans, il a inondé la côte galicienne le carburant qui a transporté le pétrolier était en partance pour la Chine et il est très difficile à trouver en Europe, où il est utilisé dans le commerce

En ce qui concerne le manque de moyens matériels, comme Sasemar Xunta produits achetés pour tenter de résoudre un noir Donc marée, il y a un navire dans le polygone de Grela (A Coruña) dans lequel il y a 40 kilomètres de barrières anti-pollution quand il a commencé le déversement était absent à peine sept kilomètres et tout au long de la crise ont été utilisés 70 ainsi que diverses ressources et de l'équipement pour faire face à un déversement

En plus du manque de ressources matérielles, un autre principales critiques formulées à l'encontre de l'administration a été le manque d'organisation et de spécialistes qui pourraient prendre des décisions d'urgence et surtout réussie sur cette question a déjà créé un Groupe d'intervention Sasemar rapide permanente, formée par quatre techniciens des réponses immédiates et deux groupes d'experts pour évaluer les situations d'urgence

Sur le plan économique on ne sait pas encore combien d'argent finira par assumer l'accident et de ses conséquences, et dans le domaine judiciaire, le seul processus qui est toujours en cours en Espagne a lieu dans la Cour de Nombre d'instruction 1 de Corcubión depuis Novembre 2002 contre le capitaine, l'ingénieur en chef, le premier officier et le chef de l'exploitation de l'ensemble du Prestige, pour de possibles crimes contre l'environnement et la désobéissance pendant ce temps, plus jamais accusé la commission de crimes contre l'environnement à déléguer gouvernement en Galice, le directeur général de la maîtrise de la marine marchande et du port de la Corogne, un processus actuellement en cours d'enquête préliminaire

Pour sa part, Greenpeace a affirmé que n'a pas encore publié de rapport officiel évaluant l'impact du Prestige, et a offert un décalogue des conseils pour éviter la récurrence:

1. Revoir les critères du Plan Galicia de la durabilité dans un processus de participation du public

2 Retrait du projet de port extérieur de La Corogne pour leur impossibilité technique, économique et environnementale

3 Procéder à une évaluation complète de l'impact du Prestige et assurer que la recherche scientifique à long terme

4 Création d'un réseau d'aires marines protégées

Peut élaborer d'urgence un plan d'urgence pour les accidents maritimes

6 rendre public les données sur les déchets générés par la marée noire

7 diffuser les études épidémiologiques

8 Suivez l'extraction de carburant de l'épave

9 Espagne devrait promouvoir, à l'Union européenne et l'Organisation maritime internationale, un changement dans le régime de responsabilité en cas d'accident

10 Un comité de suivi doit être mis en place, avec la participation de toutes les parties prenantes

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