Les ports, les moteurs du développement économique

activité portuaire

Peut-être que vous avez jamais pensé avant, mais il est probable que l'électricité vous permettant d'avoir la lumière ou de gaz qui garantit une douche chaude le matin ont été générés par le gaz naturel liquéfié qui se présente sous forme liquide à travers le vinicoles énormes méthaniers de Trinité-et-Tobago et la Norvège, et la récupération sous forme gazeuse dans une centrale à cycle combiné pour la distribution par pipeline à des clients industriels et domestiques

Le café sera prise au petit déjeuner proviennent de la Colombie et le Vietnam, Cuba le sucre, le kiwi et le blé grillé la Nouvelle-Zélande avec laquelle le pain est fait Ukraine est possible qu'il y ait un engagement pris dans son placard en Chine et le rôle du journal vient, presque certainement, la Finlande essence Iran votre voiture, la voiture au Japon et des roues en caoutchouc avec Singapour et la Malaisie sont faits Si vous prenez le métro ou le train aller au travail, il y a une forte probabilité que la voiture dans laquelle a voyagé dans le nord de l'Espagne et est presque certain que toute crevettes cet objectif bouche vient de l'Équateur

Dans un monde globalisé, où les entreprises réduisent leurs stocks et les usines organisent leur production dans le cadre du système juste à temps, ce qui rend l'ordre de production et de minimiser les délais de livraison, les ports sont un mode de transport stratégique pour un grand nombre d'entreprises aujourd'hui, plus que jamais, la force de la technologie mer, capacité des navires et d'avant-garde nous fournir une myriade de produits de consommation courante (fruits, légumes, poissons frais et congelés, du vin, des textiles, des meubles, des peignes) de matériaux pour l'industrie qui sera transformé plus tard (gaz, charbon, ferraille, du pétrole, des journaux, ciment, minéraux) et de gros morceaux (voitures de chemin de fer, des lames d'éoliennes, transformateurs électriques, hélicoptères) Néanmoins, une extension d'un port ou des mesures pour accroître la courte distance de transport que nous sommes indifférents, même si cela se traduirait par des avantages économiques graves Pourquoi ports sont grande inconnue

Consciente que le poids économique

La réponse est ni simple, ni seulement dans les villes portuaires comme Hambourg, les gens sont plus conscients de leur importance économique, cependant, la tendance est que les ports fluviaux vont sur la mer par les besoins en espace, projet et, le cas sous la pression de la ville elle-même quand il n'a pas les ports propriétaire nés sur la côte elle-même, collé à une ville, ils ont besoin d'être élargi et, le plus souvent, ils font gagner du terrain sur la mer, la fabrication et le remplissage des œuvres, donc également loin des centres urbains un exemple significatif est le cas de Bilbao, où le port du même nom terres abandonnées dans le centre de la ville et, par conséquent, il a été construit le Musée Guggenheim de Bilbao, une grande attraction touristique qui l'a mis sur les cartes dans le monde entier

D'autre part, l'activité réalisée dans les quais du port est parfois ennuyeux, camions et trains constamment en mouvement, chargement et déchargement des machines pièces pour gros tonnage, et les ressorts sans aucune protection avec de grands projets dans le fond, ports ne sont plus enclaves industrielles Ceci, couplé avec les mesures de sécurité strictes pour les grands ports de commerce sont des zones de douane tels que les aéroports, ont augmenté après 11 S, impossibles, en grande partie des citoyens à eux et à pied approchent pour ses sources

L'ignorance de leur importance croît si l'on considère qu'il est un secteur complexe, avec une loi réglementant propre gestion unique, qui a impliqué de nombreux agents et a même son propre argot linguistique

«Manutentionnaire» (personne qui fait le chargement et le déchargement des marchandises mécaniquement, principalement des grues), «pratique» (capitaines de la marine qui aident et guident les navires sur le port d'entrée, de sortie et d'amarrage), «remorqueur» ( un bateau de grande puissance dont la mission est d'aider les autres navires de manoeuvre dans des espaces confinés, remorqué vers sa destination ou les aider en cas d'urgence), 'amarrador »(personne qui prend les extrémités des vaisseaux et placé dans les bornes d'accueil ) 'ro trafic »(charges de trafic dans le bateau roulait façon, par camion ou tout autre véhicule ou de machines) sont des mots de tous les jours dans un port, mais que la plupart des gens ne trouvent pas si commun

Traditionnellement, les ports d'Europe du Nord, tels que Rotterdam, ont été ceux qui ont déplacé plus de trafic Toutefois, ces ports sont témoins de l'éveil Asie et de voir comment les ports de l'Extrême-Orient font leur ombre Aujourd'hui, la Chine est la première puissance mondiale de l'investissement du port et le volume du trafic

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