Les matériaux et les procédés de fabrication de pneus

Pas la même fabrication d'un pneu pour un utilitaire, un VUS, une voiture de sport, un camion ou une voiture de course Chaque application nécessite de la force et les caractéristiques qui font qu'il est souhaitable d'utiliser un matériau et un procédé de fabrication spécifique

Les matériaux à partir desquels un pneu peut être fabriqué:

  alliage d'acier (également connu sous le nom "roues en acier"): ce sont les roues les plus couramment utilisés, en particulier dans les véhicules à faibles et milieu de gamme grâce à ses bonnes propriétés mécaniques et à faible coût sont très solides, comme matériau de résistance il permet une conception de radios tire donc son principal inconvénient: son poids

  Aluminium: de plus en plus fréquente de permettre conceptions variées puisque le matériau est plus résistant ne sont donc plus approprié pour les SUV Son poids est plus léger, même si le prix est plus élevé

  Le magnésium est utilisé dans la compétition (F1, Nascar, Rally), bien qu'il existe des roues en magnésium disponibles pour le matériau de marché de la consommation et de son cher et exigeant processus de fabrication rend ces pneus sur un coup de tête à la disposition plus à l'aise poches Ses grands avantages: la force et la légèreté extrême: le magnésium est le plus léger de tous les matériaux de structure

  Alliages sont: diverses combinaisons entre ces métaux

Plusieurs processus de fabrication peuvent se résumer essentiellement quatre:

  Fabrication moule par gravité: le métal en fusion est introduit dans un moule et on laisse refroidir

  Injection: dans un moule fermé sous vide du métal coulé donc mieux réalisés matériau compacté est injecté et par conséquent plus rigide et résistante à un rebord

  Les traitements thermiques à: fabriquer le moulage par injection ou peut être combiné avec des traitements thermiques tels que le recuit à 260 degrés ou dopée, qui peut être une trempe (en conservant la matière pendant 18 heures à 415 °) ou de maturation (15 heures à 170 degrés) améliorer la résistance et la dureté du matériau

  Ferrage: fabriqué et fini à la main sont réalisés pour le compte de clients qui veulent décorer votre voiture avec des roues uniques et exclusifs, quel que soit le prix élevé, qui peut atteindre 1.000 euros

Tous les pneus peuvent être fabriqués en une seule pièce ou en deux, trois ou même quatre parties distinctes Les différentes parties sont reliées par une multitude de petites vis en titane

  Deux parties: base (la "star" qui est vissé au châssis) et RIM (le cylindre métallique sur laquelle est monté le pneu)

  Trois parties: base, semillanta intérieure (la partie du pneu qui est introduit sur l'axe de la suspension) et la bague extérieure (la partie de la roue en saillie du noyau)

  Quatre parties: dual core permet plusieurs combinaisons de position relative par rapport à l'autre, intérieure et extérieure de l'anneau semillanta

Selon toutes ces caractéristiques, le prix des pneus peut varier entre 100 et 1 000 par unité

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