Les journaux de bord des navires des XVIIIe et XIXe siècles peuvent aider à expliquer le changement climatique actuel

Les journaux de bord des galions et des frégates des XVIIIe et XIXe siècles apporter beaucoup de données sur le climat du temps, ces journaux qui, une fois servi de support pour le passage en toute sécurité en particulier lorsque les navires ne voyaient pas la terre perdue importe quel repère sans aucune possibilité de communication ont été utilisés par une équipe internationale de scientifiques pour effectuer une base de données, avec des relevés quotidiens de quelles étaient les conditions météorologiques de 1750 à 1850 un moment de grand intérêt pour étudier le changement climatique actuel, parce que l'activité industrielle était beaucoup plus faible, de sorte que l'impact de l'effet de serre a été réduite

Ce projet, appelé Cliwoc (Base de données océaniques climat mondial), a commencé en Décembre 2000 et sa première phase vient de terminer le travail, qui est coordonné par Ricardo García Herrera, Professeur de Physique de l'atmosphère à l'Université Complutense Madrid et financé par l'Union européenne (UE) sont les universités participantes et de l'Espagne (Université de Vigo et Archives générales des Indes), Royaume-Uni, la Hollande et l'Argentine

300.000 observations

Professeur García Herrera explique que l'un des problèmes qui existent actuellement à l'étude du changement climatique "est que toutes les séries instrumentaux de la température, la pression, etc. sont obtenus dans les cent dernières années tout au plus, mais bien sûr, ces séries sont également affectées l'impact de l'effet de serre Nous pensons qu'avoir observations de cette période (1750 1850) qui en principe ne soit pas affectée par l'effet de serre, serait très important pour caractériser la variabilité naturelle du système climatique "Y le résultat est une base de données avec plus de 300.000 observations concentrées dans l'Atlantique Nord et du Sud et de l'Inde Selon García Herrera, cette base de données permettra d'améliorer les études sur les changements climatiques; Il aidera étudier la modélisation du climat, car il y aura une longue série qui servira à mieux nourrir les modèles qu'ils veulent prédire le climat futur, et servira également à vérifier et calibrer les modèles qui tentent de reproduire le climat du passé, mais à il doit commencer à explorer "par des milliers d'angles», dit l'expert

Ceci est la phase qui commence maintenant et que l'équipe qui dirige cet physique veut se concentrer au changement climatique d'un intérêt particulier dans cette étude, étant donné l'abondance des observations dans l'Atlantique Nord, est la reconstruction du comportement de l'oscillation nord-atlantique ( NAO), qui a une forte influence sur le climat en Europe, de l'Arctique à la Méditerranée "du NAO nous donne la relation entre l'anticyclone des Açores et les tempêtes qui sont sur l'Islande explique García Herrera Lorsque cette oscillation est phase positive signifie que, par exemple, en Espagne est hivers très secs, parce que ce qui se passe est que toutes les tempêtes passent par un chemin plus au nord que l'Espagne Inversement, lorsque la NAO est dans une phase négative, notre pays bénéficie hivers humides au cours des 50 dernières années, cette oscillation a été la phase majoritairement positives donc, en étudiant le comportement de la NAO sur la période 1750-1850 sera de voir si cette tendance au cours des 50 dernières années est parangonable ou répétitions "

Mais pour arriver ici trois années de dur labeur ont été nécessaires chercheurs ont eu pour représenter chacun des voyages pour réaliser, par exemple, que les bateaux "ne pouvaient pas être voyageant à travers la Namibie ou le désert du Sahara" voyage voyage représentait la voie maritime et à corriger les sauts inexplicables dans la route pendant la nuit parce qu'il avait changé la référence donc, dit le coordinateur du projet, "nous avons fait un contrôle de qualité minutieux des données "

des règles précises

Bien qu'il puisse sembler, a priori, les capitaines des données compilées navires beaucoup en raison de leur capacité à bien voir la mer dans le temps dépend en grande partie le succès du voyage et la vie même de l'équipage pour ces observations avaient une des règles assez précises, explique García Ainsi, à midi, toujours déterminé leur position par l'astrolabe et sextant; Ils avaient la boussole pour déterminer où le nord est, et avec la combinaison de temps et le panier pourraient déterminer la vitesse du bateau La voiture a été une corde terminée par un morceau de bois a été mis à la mer, et pendant le temps que je courais regarder la longueur de la corde qui a été à été déterminé

Sur les quelque 1.100 carnets analysé, des navires espagnols 50.000 observations proviennent principalement de l'Atlantique, parce que ce sont les navires de messagerie qui sillonnent la route La Corogne Cuba une fois par mois; La Coruna Montevideo Buenos Aires, une fois tous les deux mois, et les expéditions aussi allant de Cadix aux Antilles, ainsi que Montevideo, Buenos Aires, Santiago du Chili et du Pérou atteignant même

Un grand nombre de données qui aidera les chercheurs à mieux comprendre le climat du passé et d'en tirer les cartes de ce que peut être le climat futur en tenant compte des impacts du réchauffement climatique

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