Le RACC est en faveur de l'application de la limite du zéro alcool pour les conducteurs de transport scolaire

Afin d'assurer davantage la sécurité Voyage des enfants pour les autobus scolaires, le Royal Automobile Club de l'Espagne (RACC) a été montré hier pour la limite d'alcoolémie pour ces pilotes est zéro L'association répond bien le procès massif apporté par les parents d'enfants dans le cadre d'une enquête sur la sécurité routière des enfants centrée sur les entraîneurs et développé en collaboration avec la société Jané

En plus de demander aux autorités de la circulation d'inclure un amendement à cet égard dans les règlements pour les conducteurs, les entreprises qui ont mené cette étude affirment également un règlement enfants d'essai des systèmes de retenue pour les entraîneurs Ainsi, il y aurait un " exigences techniques minimales »pour assurer la protection des systèmes de retenue pour enfants dans les autocars, a déclaré que les promoteurs de ce travail

Le directeur technique de la Fondation RACC, Pedro Sauret, a expliqué lors d'une audience d'information que les exigences techniques doivent être respectées en ce qui concerne la protection des occupants des entraîneurs "visent à la sécurité des adultes, mais pas pour les nourrissons "il n'y a pas de normes techniques spécifiques pour la protection des enfants dans les autocars dit Sauret

Market Solutions

Le représentant de la Fondation RACC a expliqué que sur le marché il existe des systèmes qui permettent une meilleure sécurité que deux places et trois points pour les adultes qui existent actuellement entre elle cite la hauteur d'assise réglable, ce qui permet bien garder les passagers de trois ans avec une ceinture trois points réglable en hauteur, et ancré coussin rehausseur sur le siège, ciblée spécifiquement pour les enfants entre trois et six ans ont également mentionné les sièges avec système d'ancrages, pour les enfants de neuf mois à trois ans et poussettes ancré à l'arrière du siège, ce qui place les enfants de la naissance à trois ans dans la direction opposée de Voyage

les collisions et les renversements de front sont les types d'accidents impliquant des entraîneurs avec les victimes plus fréquentes, de sorte que les restrictions sur les autobus scolaire »doivent être optimales à ces deux situations", a déclaré Sauret La solution actuelle pour la sécurité des enfants en autocar ceintures europe sont deux et trois points, une solution qui est une amélioration par rapport au passé, mais a encore "des lacunes dans la nocivité qui se produisent chez les enfants", selon cet expert, "il ne suffit pas besoin de travailler sur des solutions techniques et de la réglementation, "at-il dit Sauret

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