L'appel de la construction d'une nouvelle taxe sur le carburant pour maintenir les routes

L'Association de construction d'ouvrages publics (AERC) a demandé de formuler une nouvelle taxe sur les carburants pour les véhicules sur la route a pour but d'obtenir des ressources pour assurer la conservation de la chaussée de ces routes aux contraintes budgétaires actuelles

L'employeur de la construction entend exiger de trois à cinq cents par litre de carburant vendu soulever environ 367 millions d'euros par an Ce serait donc payer 350 millions d'euros par an, selon ses calculs, les coûts de rencontrer des fermes routes de l'État, selon le président du CREA, Javier Saenz de Cosculluela, qui a exhorté articulé "avec la plus grande urgence et d'immédiateté" ce taux

Saenz de Cosculluela a dit qu'il est un prélèvement "supportable" pour les citoyens et «non inflationniste", qui "assurer la sécurité routière, afin de maintenir de nombreux emplois générés par cette activité et profiter des investissements importants dans les machines des années précédentes les entreprises du secteur », qui sont environ 350 entreprises qui emploient environ 35 000 travailleurs" est une mesure qui nécessite très peu de sacrifices et apporte d'énormes avantages pour les utilisateurs du réseau routier et des actifs de la route, qui tournera finalement sécurité et de confort pour tous », a défendu l'ancien ministre

CREA a augmenté sa proposition au Ministère du Développement et à partir de maintenant l'écart entre les groupes politiques et les agents sociaux "Laissez-nous demandons avec insistance Nous allons demander, la raison et de justifier pourquoi nous ne voyons que des avantages", a déclaré ce qui concerne le rejet possible que ce taux peut provoquer chez les conducteurs de camions et d'autres transports routiers de marchandises, compte tenu de son refus d'appliquer à l'Espagne "Eurovignette" (sans que certains pays européens font payer les poids lourds pour leurs autoroutes), CREA assure que, au lieu de cela, ce groupe sera "les plus grands bénéficiaires" "avec une route accidentée prend plus de temps pour atteindre la destination, le plus de carburant est passé, plus de risques et exécuter le véhicule et les pneus souffrent nouvelle détérioration", a fait valoir le président AERCO

Les patrons de construction de taille moyenne fait cette proposition après "trouver" qu'en 2010, le ministère des Travaux publics n'a pas nommé "un seul euro" pour renforcer la surface et d'envisager "d'urgence ont des ressources économiques pour faire face de manière adéquate conservation de ces routes trottoirs "la route Red State a environ 2600 kilomètres, ce qui est nécessaire d'ajouter 71.000 kilomètres de réseaux régionaux, et le réseau des routes et des autoroutes 15 620 km

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