HOV lanes types

Routes taux d'occupation élevé né aux États-Unis en 1969 comme une solution à la congestion croissante du trafic de Madrid a lancé en Europe en 1995 pour mettre en œuvre la première réservée aux VOM de voie dans le VI National Depuis lors, ce type d'infrastructure urbaine a augmenté et élargi démontrer rapidement son efficacité à réduire la congestion routière sans augmenter le nombre de voies

Ces rails ont été bénéfiques pour l'environnement, car ils ont empêché la construction de nouvelles autoroutes et de routes à proximité des villes

Une équipe de chercheurs de l'Université Polytechnique de Madrid a fait un rapport détaillé sur le taux d'occupation élevé pistes distinguer quatre types de base:

  Fondée sur l'infrastructure spécifique à une méthode simple de gestion du trafic plus efficace, mais ne sont pas limités infrastructure est construite expressément pour cet usage normalement utilisé spécifiquement pour les autobus et peut dépasser 8.000 passagers capacité / heure

  Fondée sur les routes, mais physiquement voies de circulation générale, ils peuvent fonctionner de manière réversible séparés, en fonction du trafic de la majorité en général le matin sont utilisés en ce qui concerne le centre et dans l'après-midi pour quitter le centre-ville sont généralement séparés par un barrière physique ou est signalé épaule large dédié aux autobus et aux véhicules à occupation privée peut atteindre un volume de 4500 passagers / heure

  Fondée sur les routes réservant une voie, généralement la gauche, pour les véhicules à occupation circulant dans le même sens que le reste des pistes sont identifiées par une signalisation spéciale, généralement diamants peints sur les signaux de sol et verticale heures de fonctionnement et le nombre d'occupants par véhicule nécessaire

  Fondée dans les routes, à côté des autres voies, mais circulant dans le sens inverse sont utilisés dans le processus subi d'importants déséquilibres des volumes de trafic circulant dans chaque direction Son fonctionnement est généralement réduite à la demande de pointe telle ferroviaires une attention particulière à la sécurité est commune sont dédiés aux conducteurs professionnels (bus et minibus) ont des charges d'exploitation importantes en exigeant le coucher du soleil et le retrait de tous les jours, ils détiennent le record pour les voyageurs / heure signalisation aux heures de pointe et peuvent dépasser 30 000

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