Garde-corps

barrières risque métalliques

Fin des automobilistes dernière année réclamé l'installation de nouveau sur les routes des systèmes plus sûrs protection une mars organisée simultanément dans plusieurs villes espagnoles, les motocyclistes ont appelé à une plus grande attention du gouvernement et a rappelé que, dans la seule année 2005 15% des automobilistes blessés ou décédés percuté une glissière de sécurité, les organisateurs de ces manifestations disent que soi-disant garde-corps ont été conçus pour retenir les véhicules à quatre roues, mais peuvent être fatales pour deux secrétaire de l'Association mutuelle Motera (qui ont participé aux manifestations), Juan Soroa, explique que le principal risque des garde-corps est l'effet produit sur l'impact guillotine contre eux, mais souligne qu'il ya aussi le danger de glisser en dessous de la poutre, dans l'espace il est entre deux messages consécutifs "que vous tombez sur une moto ou un vélo exact ni devez vous roulez à haute vitesse, car à partir de 29 kph ces systèmes sont dangereux et, par conséquent, que les conséquences sont connues "

Le directeur médical du Royal Automobile Club de Catalogne (RACC), Francesc Bonet confirme que le danger de ces éléments de protection "est qui agissent comme la guillotine du corps blessée en cas de chute" parce que, dit-il, «le types d'accidents sur la route deux roues impliquent généralement déplacer la victime sur l'asphalte en raison de l'inertie du véhicule dans ces chutes, et au moment de l'impact avec les garde-corps, ils agissent comme un outil de coupe sur l'automobiliste parce leur métal, et souvent des amputations Limb se produisent lorsque le conducteur se glisse à travers l'asphalte et frappe support garde-corps "Pendant ce temps, bords président automobiles européens Associates (AEA), Mario Arnaldo, estime que dans ce question «problème de l'universalité", à savoir, se produit «un manque de mesures universellement applicables, puisque les éléments qui peuvent être bon pour un type d'utilisateurs sont ajoutés, mais pas pour d'autres"

Dans ce contexte, les associations d'automobilistes exigeants l'incorporation de mesures et de systèmes qui fonctionnent pour tous les types d'utilisateurs et des véhicules, "à partir d'un automobiliste à un camion ou un bus," dit Soroa Le directeur technique de la Route Association espagnole ( AEC), Elena de la Peña, reconnaît également que le problème est d'ordre économique: «l'installation des barrières est lent parce que les budgets sont limités, mais le positif est qu'il ya un plan d'action et un budget pour aller en installant plusieurs systèmes assurer dans les sections les plus problématiques "à cette fin, il y a quelques mois, le Comité d'experts a été créé en garde-corps, qui fait partie du RACC, dont le travail est" l'introduction en espagnol barrières de sécurité routière qui répondent aux critères de sécurité pour tous les usagers de la route, quel que soit le véhicule, ils se déplacent », dit-Bonet, pour qui l'état actuel des routes," il est dangereux en cas de chute, puisque la plupart des kilomètres de routes espagnoles ont protections trop nocifs pour les utilisateurs de deux-roues "

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