Autoroutes de vélos

autoroutes de vélo: de meilleures pistes cyclables

L'utilisation du vélo a augmenté ces dernières années comme une alternative saine, économique et écologique à la voiture privée de plus en plus de gens utilisent tous les jours, non seulement dans leur temps de loisirs, mais aussi pour se déplacer en ville ou aller à travailler, que ce soit tout le chemin ou en combinaison avec les transports en commun

Malgré leurs avantages, de nombreuses personnes hésitent à vélo, en particulier dans les grandes villes, de peur ou de l'insécurité circulent les véhicules automobiles Pistes cyclables ont aidé, mais ils ne sont pas la solution: dans certains cas routes ne sont pas adaptés pour traverser la ville, dans d'autres intercalés ou interrompu brusquement sur la route ou le trottoir

autoroutes de bicyclettes destinées à surmonter les limites des pistes cyclables et de donner pleinement leur rôle comme le principal moyen de routes de transport sont bien identifiés et marqués et sont grandes, sûr, confortable, continue et exclusive Les itinéraires sont conçus pour atteindre les principales destinations urbain dans les plus brefs délais, même dans certaines stations-service sont installés, semblables aux autoroutes de véhicules à moteur, mais destiné aux cyclistes

Les partisans de ces routes font remarquer que, grâce à eux, l'utilisation du vélo en ville augmente considérablement le trafic routier congestion, la pollution et les émissions de gaz à effet de serre qui causent les changements climatiques, réduit sa décideurs disent passer pour monter ce type d'infrastructure est beaucoup moins que cela est une voiture et crée aussi plus d'emplois

Principales autoroutes pour les vélos dans le monde

Danemark: sa capitale, Copenhague et Frederiksberg municipalités, Albertslund et Rødovre apprécié à partir de Avril Cykelsuperstier première tranche d'un réseau de routes vélo dix-sept et un kilomètres et demi de long Le projet a débuté en 2009 pour englober vingt la zone métropolitaine de la capitale danoise, l'objectif est de créer 26 lignes qui voyagent à environ 300 kilomètres est estimé que le nombre de cyclistes, déjà élevé dans une des villes les plus conscients de ce moyen de transport va augmenter de 30% Leurs dirigeants ont a créé une annonce promotionnelle et un utilisateur a enregistré une vidéo en accéléré tout en se déplaçant d'un

Londres: depuis 2010 la capitale britannique bénéficie de l'autoroute de Cycle Le but de ces autoroutes pour les vélos est de relier les banlieues avec le centre-ville, avec des distances de plus de 12 kilomètres Ses partisans ont cru, un an après son lancement que l'utilisation du vélo a augmenté de les rues de Londres de 70%, grâce à la location de vélos bon service conseil municipal prévoit d'installer 12 de ces autoroutes 2015

Adelaide: cette ville australienne propose depuis 1998 Veloway, un vélo de route de sept kilomètres entre Marion et tunnel Panalatinga

Austin: la capitale du Texas (Etats-Unis) a une Veloway environ cinq kilomètres Ici se trouve au sud-ouest de la ville et peut également être utilisé par les patineurs

Suède: dans un autre pays avec urbain autoroute cyclistes de vélo du monde entre Malmö (la troisième plus grande ville du pays) et de Lund, séparés par 30 kilomètres aura quatre voies (deux dans chaque sens) avec des projets et des sorties stations-service intermédiaires Ses partisans estiment qu'il en coûtera environ cinq millions d'euros et levier pistes marges de train

des routes surélevées pour les vélos

autoroutes cyclables élevés au-dessus de la rue et le tube de verre en forme est la proposition des architectes Sam Martin et Chris Hardwick Il a d'abord soumis au maire de Londres, Boris Johnson, son projet "SkyCycle» pour la capitale britannique et créés une vidéo pour illustrer cette dernière a conçu son projet "Velo ville" à la ville canadienne de Toronto et un "Veloway" élevé pour Melbourne (Australie)

Martin et Hardwicke a expliqué que les coureurs seraient trafic routier à la fois sûr que le temps et la pollution Les deux architectes disent que les coureurs atteindre une vitesse de 40 km / h grâce à la résistance à l'air réduite et la sécurité d'équitation

L'idée n'a rien de nouveau en 1900 une section de la piste cyclable Californie, une piste cyclable surélevée qui a cherché à unir les villes de Pasadena et Los Angeles a été ouvert, mais a été démantelé dans la première décennie du XXe siècle

des routes surélevées pour les cyclistes ont reçu un soutien mais aussi la critique, tels que le développeur Alan Davies, soulignant son impact visuel et son coût économique élevé

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